南方財經(jīng)全媒體記者丁莉廣州報道

時間回溯至2023年12月29日上午，萬眾矚目下的Walker S緩步走向了港交所舞臺中央，敲響銅鑼——這也意味著，廣東拿下了“人形機器人第一股”。

而聚光燈之后的一年多時間里，優(yōu)必選在做什么？

2024年2月，Walker S系列人行機器人在蔚來第二先進制造基地總裝車間落地實訓，完成了質(zhì)檢、貼標等工作。此后，其開啟了向車廠的加速奔跑，先后進入極氪5G、一汽-大眾、奧迪一汽、比亞迪、北汽新能源等，并同3C企業(yè)富士康、物流企業(yè)順豐達成合作……目前，Walker S系列已成為全球進入最多工廠實訓的人形機器人。

2月5日，廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會在穗召開，機器人照舊是這場新春第一會的熱詞。優(yōu)必選首席品牌官譚旻現(xiàn)身會場，同南方財經(jīng)全媒體記者聊了聊人形機器人進汽車廠打工的事。

他告訴南方財經(jīng)全媒體記者，Walker S進入汽車廠是雙向選擇，前者需要后者的數(shù)據(jù)采集、后者也仰賴前者解決“數(shù)字藍領”不足之困，優(yōu)必選在工業(yè)場景計劃分三步走，現(xiàn)已進入量產(chǎn)前的POC測試，預計將在2027年之前實現(xiàn)規(guī)?；逃?。

南方財經(jīng)：為什么優(yōu)必選選擇先進入汽車廠？

譚旻：并不是優(yōu)必選選擇了汽車市場，實際上這是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新科技的雙向選擇，是產(chǎn)業(yè)選擇了人工智能、選擇了人形機器人作為升級改造的重要突破口。

中國是全球范圍內(nèi)擁有最多數(shù)字化工廠的國家，先進的數(shù)字化工廠首先是在汽車行業(yè)爆發(fā)的。過往的幾年中，中國的新能源汽車產(chǎn)能急劇攀升，特別是在數(shù)據(jù)采集方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，這一點對于人形機器人積攢核心能力至關重要。

同時，汽車廠在高速發(fā)展中，也面臨著缺工、少工的突出挑戰(zhàn)，特別是在所謂的“數(shù)字藍領”方面，而人形機器人可以說是解決這個困境的最優(yōu)選項。

南方財經(jīng)：Walker S的實訓是怎樣的合作模式？有哪些標志意義？

譚旻：是客戶付費的模式。我們會簽訂戰(zhàn)略合作，且這種合作不是一次性的，一般會延續(xù)1—2年。這意味著，在全球范圍內(nèi)，優(yōu)必選率先跨過了“秀肌肉”的階段，從實驗室走進了工廠，從仿真模擬場景走到了真實的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中去。

南方財經(jīng)：成本仍舊是人形機器人落地的最大挑戰(zhàn)嗎？市面上一些其他人形機器人成本已經(jīng)降至10萬元以下，是否意味著它們能更快落地？

譚旻：去年我們已經(jīng)成功把人形機器人的成本降到了50萬元左右。但其實在人形機器人真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用之前，成本并不是第一要素，人工智能能力才是。

當前，人形機器人還處在產(chǎn)業(yè)化初期，其最大成本是研發(fā)成本。以優(yōu)必選為例，2021—2023年，我們的研發(fā)投入占營收比重都在40%到50%之間，每年約投入1億元美金用于研發(fā)。比重高，但金額遠遠比不上特斯拉的擎天柱等國外企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入。近期，大家都在探討deepseek如何用更少的訓練成本實現(xiàn)接近ChatGPT的效果，我們在人形機器人領域做的實際上也是類似的事情。

接下來正是人形機器人發(fā)展的黃金十年，最核心的是研發(fā)，是如何抓住人工智能，特別是邁向通用人工智能。也正因如此，我們一直在加強實訓力度。眼下，單機成本意義不大，機器人再便宜，如果沒有核心的AI能力，工廠也不會使用。

南方財經(jīng)：廣東對于優(yōu)必選積攢這種核心能力有怎樣的助益？

譚旻：廣東擁有8個萬億元級的產(chǎn)業(yè)集群，1.5億人的常住人口，給人形機器人提供了最多的實訓和商業(yè)化場景；同時，這里還有著完善的機電和人工智能產(chǎn)業(yè)鏈。其工業(yè)制造場景同科技創(chuàng)新能力結合起來，造就了全球范圍內(nèi)獨一無二的優(yōu)勢環(huán)境。

南方財經(jīng)：優(yōu)必選在工業(yè)領域的商業(yè)化路徑計劃分幾步走？現(xiàn)在已經(jīng)走到了哪一階段？接下來還會有哪些動作？

譚旻：我們在新型工業(yè)化方面的部署計劃分三步走。

第一個階段，我們主要是進行全產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研，深入新能源汽車廠、精密電子廠、物流企業(yè)等場景了解行業(yè)現(xiàn)狀和需求，研究是否以及如何適配人形機器人。這個階段花了優(yōu)必選大約12個月的時間。

接下來第二個階段，我們的人形機器人要在這些工廠進行12-24個月的實訓。這可以被視為量產(chǎn)前的準備，這個過程主要是為了測試單臺或多臺機器人進入產(chǎn)業(yè)后的協(xié)作是否具有可行性、可靠性、可持續(xù)性。到目前為止，我們已經(jīng)驗證了多項人形機器人作業(yè)功能，包括打膠、車身檢測、貼標、分揀、物料搬運等等。

也是在這個階段，優(yōu)必選已經(jīng)提前從新能源汽車這個單一的生產(chǎn)場景，走進了順豐、富士康的工廠，實現(xiàn)了汽車、精密電子、智慧物流三大核心場景的全覆蓋。

今年，我們的實訓會進一步從每家工廠部署3—5臺擴展到20—50臺，由此來驗證人形機器人多工位、多機協(xié)同，這也是量產(chǎn)前的最后POC測試。邁過了這個關，優(yōu)必選就有可能率先在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)人形機器人的大規(guī)模量產(chǎn)。

目前，我們的人形機器人已經(jīng)接到了來自車廠超過500臺的意向訂單，目前也在加緊生產(chǎn)中，因此今年會實現(xiàn)小規(guī)模的量產(chǎn)交付。

南方財經(jīng)：您預計人形機器人在工業(yè)領域大規(guī)模落地還需要多久？

譚旻：第二階段優(yōu)必選預計要走兩年，從2025年到2027年，人形機器人會逐漸實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化；2027年之后的六年內(nèi)，也就是到2033年前，我認為多任務、通用型的具身智能將有望商業(yè)化。