21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 杜巧梅 北京報道

“2021年汽車電動化滲透率超過15%，但這還不是終局，我們預(yù)測在2026年高階智能駕駛的滲透率將超過15%，屆時智能駕駛市場的爆發(fā)將會引起汽車產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌?！?月1日，百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇在中國電動汽車百人會論壇（2023）上表示。

在李震宇看來，實(shí)現(xiàn)汽車大國向汽車強(qiáng)國的進(jìn)階還在于汽車智能化的下半場，未來三年是關(guān)鍵窗口期，在這個過程中，人工智能技術(shù)是決勝的關(guān)鍵。

“人工智能賦予了智能汽車超級大腦。以自動駕駛規(guī)劃控制為例，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從基于規(guī)則到基于自學(xué)習(xí)的算法范式變革。自學(xué)習(xí)的算法超越了經(jīng)驗系統(tǒng)，能夠更加聰明地處理復(fù)雜的場景，大幅擴(kuò)展自動駕駛的設(shè)計和運(yùn)營的范圍?！贬槍诒容^火的大語言模型，包括百度的“文心一言”，李震宇認(rèn)為，“這些都會給汽車帶來更大的想象空間?！?/p>

一方面，人工智能將重塑汽車空間，人與汽車的關(guān)系截然不同。

“未來每輛汽車都會搭載一個數(shù)字虛擬人，不僅可以模擬人的外形，還可以注入靈魂，真正擁有對人類意圖的理解；除了當(dāng)前指令交匯以外還能主動識別環(huán)境、語境，主動給出建議、出主意，從單一場景的車機(jī)助理轉(zhuǎn)化成全能助理，在駕駛過程中擔(dān)任司機(jī)和導(dǎo)航員甚至于情緒疏導(dǎo)員?！崩钫鹩畋硎?，隨著通用人工智能的發(fā)展，智能座艙將成為汽車創(chuàng)新的新焦點(diǎn)，真正形成新的智能空間。

另一方面，人工智能將縮短用戶和車企之間的距離，用戶和品牌之間的關(guān)系將更為緊密。

“擁有自然語言交流能力的智能車可以讓車企與用戶進(jìn)行一對一的對話。當(dāng)汽車成為全能助理后，車企需要迅速構(gòu)建起提示工程師的技術(shù)團(tuán)隊，通過對人工智能能力的訓(xùn)練和解讀，幫助車企在需求定義、用戶運(yùn)營、產(chǎn)品升級等各個環(huán)節(jié)，抓住每一個用戶的需求，未來提供千人千面的產(chǎn)品迭代和服務(wù)拓展將成為車企新的差異化的競爭力?！崩钫鹩钸M(jìn)一步指出。

而針對智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，李震宇認(rèn)為，單車智能好比是車燈，但網(wǎng)聯(lián)賦能好比是路燈，車燈和路燈相輔相成的單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能的方案，就是車、路、城融合發(fā)展終局。

“像十年前建地鐵，五年前布局5G一樣，智能網(wǎng)聯(lián)正在成為城市綜合競爭力新一輪的重要象征?！崩钫鹩畋硎荆S著智能網(wǎng)聯(lián)賦能下的交通治理逐漸走向了規(guī)?；膽?yīng)用，將顯著提升交通出行的效率。