21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 彭蘇平 上海報(bào)道 

4月28日上午，五菱銀標(biāo)旗下第三款車型宣布開啟預(yù)售。

這是一款7座家用車，被命名為“五菱佳辰”。新車共5款車型，預(yù)售價(jià)格為6.98-10.58萬元。 

這個(gè)價(jià)格很“五菱”。上汽通用五菱喊出的口號是，五菱佳辰要致力于成為“十萬級7座家用車新標(biāo)桿”。

半年多以前，五菱銀標(biāo)旗下第二款車型“五菱星辰”上市，價(jià)格也是6.98-9.98萬元，彼時(shí)五菱給它的標(biāo)簽是“十萬元內(nèi)最能打的SUV”。

五菱對自身的定位很清晰，市場也給予了它積極的反饋。公司提供的信息顯示，五菱星辰上市7個(gè)月，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了9萬輛，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

那么，五菱佳辰會延續(xù)五菱星辰的成績嗎？

五菱佳辰，預(yù)售價(jià)6.98-10.58萬

五菱星辰的兄弟車型

從價(jià)格上看，兩款車是接近的，按照汽車行業(yè)內(nèi)預(yù)售價(jià)格略高于上市價(jià)格的慣例，五菱佳辰的最終價(jià)格可能還會更低，有一定的價(jià)格優(yōu)勢；

從外觀看，兩款車有“師出同門”之感，雖然一款是5座SUV，一款是7座MPV，但它們前臉的格柵部分很相似，都采用了與品牌LOGO相互呼應(yīng)的V型設(shè)計(jì)，并且與大燈組相連，視覺上有些許整體感；

從性能上看，兩款車則各有千秋，五菱佳辰與五菱星辰都搭載著1.5T的發(fā)動機(jī)，而車身更大、更重的五菱佳辰動力或略遜一籌，但據(jù)部分試駕反饋，五菱佳辰的底盤調(diào)校要比五菱星辰好一些，對于比較大的顛簸過濾得不錯(cuò)； 

從配置上看，兩款車都搭載了五菱的智能汽車生態(tài)系統(tǒng)——Ling OS靈犀系統(tǒng)，在語音交互、社交、導(dǎo)航等智能車機(jī)生態(tài)方面都有涉及。

整體而言，五菱佳辰可以說是五菱星辰的“7座版”，兩款車很接近。實(shí)際上，在官方的宣傳手冊中，五菱佳辰就是五菱星辰的兄弟車型，五菱星辰的目標(biāo)人群是年輕白領(lǐng)，而五菱佳辰的目標(biāo)人群是多人口、大家庭用戶。

五菱佳辰座位多、空間大，滿足更多人同時(shí)出行的需求——顯然，它是專門為“二孩”“三孩”家庭準(zhǔn)備的。

五菱星辰和五菱佳辰

大空間車型需要10萬級新面孔嗎？

近年來，專門為多人口家庭準(zhǔn)備的大空間新車不少。

造車新勢力蔚來的前幾款車型ES8、ES6，雖然是SUV，但都是6座、7座的大空間車型；另一家造車新勢力理想汽車旗下的理想ONE也是6座SUV，被屢贊“很懂市場需求”；去年東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下高端新能源品牌嵐圖發(fā)布第二款車型“夢想家”，MPV的獨(dú)特定位更是引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注……

五菱佳辰的產(chǎn)品研發(fā)背景信息也顯示，生育政策放開以來，多人口家庭數(shù)量增加，普通的5座車型無法同時(shí)滿足全家不同場景出行的需求，6 座、7 座及以上的家用車逐漸成為汽車市場的主流新貴。

國內(nèi)大空間車型雖然迎來了諸多車企的布局，但與此同時(shí)，各大車企往往都將產(chǎn)品往高端化、大型化的方向設(shè)計(jì)，上述提到幾款車型售價(jià)都在30、40萬元左右。

五菱指出，目前十萬元內(nèi)家用MPV缺少代表性車型——顯然，五菱佳辰正是要彌補(bǔ)上這塊市場的空白。 

實(shí)際上，五菱是MPV市場的“老玩家”了，10萬級甚至更便宜的MPV早有涉足，在市場上還是“霸主”般的存在，但是，五菱之前的MPV更多是功能性較強(qiáng)的商用產(chǎn)品，外觀和家用車根本不是一個(gè)畫風(fēng)。

這或許是五菱佳辰?jīng)]有自稱“十萬級最能打的MPV”的原因。這次五菱在市場宣傳上整體弱化了這款新車的MPV屬性，直接定位“7座家用車”，能夠在一定程度上改變消費(fèi)者對于五菱MPV的整體印象——這是一個(gè)新的開始。

實(shí)際上，五菱銀標(biāo)的首款車型“五菱凱捷”就是一款MPV，并且也是定位在家用和行政市場的，在外觀上和之前的五菱宏光等車型有著顯著的區(qū)分，但或許是由于定位不夠清晰、價(jià)格不夠“五菱”等原因，凱捷的表現(xiàn)稍微有些差強(qiáng)人意。

 五菱凱捷，售價(jià)8.58-12.58萬元

五菱將家用MPV的市場打入到10萬元以內(nèi)，前景如何還有待觀察。理論上，對于追求性價(jià)比和預(yù)算不多的二孩、三孩家庭來說，五菱佳辰是個(gè)理想的選擇——不到10萬，擁有如此大的空間，車看上去也并不是拉貨的，在不少人眼里會相當(dāng)有吸引力。

但這在一定程度上和主流認(rèn)知背離。汽車流通領(lǐng)域人士、車fans創(chuàng)始人孫少軍此前就曾分析，為何嵐圖的夢想家能賣到40萬，根本原因是有三胎的家庭，收入水平不會低，所以車企都認(rèn)定，40萬級的大空間車型是未來的一個(gè)大市場，無論是6座SUV，還是高端MPV。

不過，價(jià)格做到極致，總有機(jī)會吸引到更多原本買車意愿不那么強(qiáng)烈的消費(fèi)者。

五菱此前已經(jīng)嘗到過甜頭，其推出的電動小車宏光MINI EV，上市時(shí)并不為業(yè)內(nèi)看好，但奈何價(jià)格太香，已經(jīng)火爆銷售了一兩年——五菱佳辰能否復(fù)刻這種輝煌，只在于它的價(jià)格能不能像宏光MINI EV那樣，正好擊中潛在消費(fèi)者的心，畢竟，不是所有的二孩、三孩家庭都擁有不俗的消費(fèi)能力。