2020年12月28-29日，全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議在京召開(kāi)。

在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，隨著衛(wèi)星發(fā)射成本降低，作為地基物聯(lián)網(wǎng)的補(bǔ)充，低軌物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星已成為商業(yè)衛(wèi)星公司重要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

與此同時(shí)，5G基站還在繼續(xù)大規(guī)模鋪設(shè)，工信部部長(zhǎng)肖亞慶在全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議上表示，2021年將有序推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用，加快主要城市5G覆蓋，推進(jìn)共建共享，新建5G基站60萬(wàn)個(gè)以上。

與高軌衛(wèi)星投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)不同，低軌衛(wèi)星成本更低。其中寬帶低軌衛(wèi)星可以給客戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比、高通量的全球數(shù)據(jù)接入服務(wù)，講究實(shí)時(shí)覆蓋，屬于基礎(chǔ)電信服務(wù)；窄帶低軌衛(wèi)星則主要針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)，屬于增值電信服務(wù)，所需投資成本進(jìn)一步降低。而比起5G基站，低軌衛(wèi)星能夠觸及沒(méi)有地面網(wǎng)的邊緣區(qū)域，服務(wù)到海上運(yùn)輸、一帶一路上的石油石化、管道監(jiān)控以及鉆井監(jiān)控等領(lǐng)域，為缺少基站的地區(qū)提供補(bǔ)充。

“在未來(lái)尤其是在5G到6G的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，趨勢(shì)將是衛(wèi)星網(wǎng)和地面網(wǎng)的融合以及衛(wèi)星終端和地面終端的融合。我們之前算過(guò)，中國(guó)4G的上百萬(wàn)個(gè)基站部署，以單個(gè)基站覆蓋400米的范圍計(jì)算的話(huà)，它大概只覆蓋了中國(guó)國(guó)土面積的18%，剩余的國(guó)土面積是衛(wèi)星通信的重要市場(chǎng)，應(yīng)用場(chǎng)景還是非常多的，像地面運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、石油石化、環(huán)境監(jiān)測(cè)、動(dòng)物保護(hù)都有相應(yīng)需求。”九天微星副總裁李源在接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。

目前，國(guó)內(nèi)已看到低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座的雛形。就在2020年12月22日，國(guó)電高科使用長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭將今年的第五顆衛(wèi)星送入太陽(yáng)同步軌道，將為合作企業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)+金融”平臺(tái)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，覆蓋海洋、牧場(chǎng)、沙漠、森林、礦山等區(qū)域和場(chǎng)景。國(guó)電高科業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馬萍向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者表示，公司物聯(lián)網(wǎng)星座“天啟星座”在2020年的系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)已經(jīng)完成，在軌業(yè)務(wù)衛(wèi)星將達(dá)到10顆。

從0到1到N的商業(yè)閉環(huán)

根據(jù)美國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年全球航天經(jīng)濟(jì)規(guī)模為3660億美元，其中商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比達(dá)約75%。截至2019年底，太空中共有2460顆在軌活躍衛(wèi)星，以商業(yè)衛(wèi)星為主導(dǎo)。

中國(guó)的商業(yè)航天市場(chǎng)門(mén)檻較高，在由國(guó)家隊(duì)主導(dǎo)的情況下，資本過(guò)去往往繞道而走，直至近幾年政策放開(kāi)，局面有所變化。但在打開(kāi)民用市場(chǎng)之前，需求端仍然以政府和軍隊(duì)為主，不少民營(yíng)航天初創(chuàng)企業(yè)都處于商業(yè)化摸索階段。

以九天微星為例，該公司成立于2015年6月，是中國(guó)商業(yè)航天第一波浪潮里的民營(yíng)企業(yè)，專(zhuān)注于微小衛(wèi)星整星設(shè)計(jì)研制、地面終端研制和衛(wèi)星應(yīng)用一站式解決方案，還拓展出航天科技教育業(yè)務(wù)。截至目前，九天微星已開(kāi)發(fā)出針對(duì)寬窄衛(wèi)星通信、LTE、NB-IOT的多模通信終端，并發(fā)射8顆衛(wèi)星，未來(lái)計(jì)劃完成72顆物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星在全球的部署。

“我們從創(chuàng)業(yè)之初就堅(jiān)信一定要做市場(chǎng)，對(duì)于商業(yè)化的深入理解是九天微星的核心優(yōu)勢(shì)之一。為客戶(hù)提供天地一體化的通信解決方案，不只需要航天技術(shù)能力，還要有對(duì)通信以及應(yīng)用的理解。我們的團(tuán)隊(duì)不是只有航天人，還有通信人和運(yùn)營(yíng)人。航天人從傳統(tǒng)科班出來(lái)，通信人來(lái)自傳統(tǒng)通信巨頭如移動(dòng)、電信等，運(yùn)營(yíng)人則是互聯(lián)網(wǎng)公司過(guò)來(lái)的一些真正跟用戶(hù)和終端貼合緊密的人。”李源透露，在新基建風(fēng)口下，B端和G端客戶(hù)也是今年和明年市場(chǎng)突破的重中之重。

目前，該公司客戶(hù)集中在地面運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、石油石化和環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域。例如，為交通部中交信息中心“一帶一路跨境運(yùn)輸”打造交通物聯(lián)網(wǎng)智能終端，幫中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛艦船、冷藏箱體、貨物的遠(yuǎn)程監(jiān)控和跟蹤，甚至服務(wù)中國(guó)大熊貓保護(hù)研究中心做野生動(dòng)物追蹤和監(jiān)測(cè)。

“這個(gè)行業(yè)的核心痛點(diǎn)就在于如何解決對(duì)全球運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提供的解決方案不只是低軌衛(wèi)星星座，還包括地面網(wǎng)等融合式的多模終端，以及后面的資產(chǎn)數(shù)據(jù)管理分析平臺(tái)?！崩钤催M(jìn)一步補(bǔ)充道，從航天配套、用戶(hù)終端、SaaS平臺(tái)，“包括數(shù)據(jù)中心、云等一系列你能想到的通信技術(shù)和信息技術(shù)，在衛(wèi)星通信這個(gè)行業(yè)都要重新來(lái)一遍。如何整合現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈，以火箭或衛(wèi)星為牽引，最終形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，這是接下來(lái)考量一個(gè)商業(yè)航天公司內(nèi)功的重要標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

雖然政府和大企業(yè)是主要需求方，但如涉及南極科考、攀爬珠峰等地面網(wǎng)絡(luò)難以覆蓋領(lǐng)域的C端客戶(hù)，也存在市場(chǎng)需求，接下來(lái)的挑戰(zhàn)是進(jìn)一步降低衛(wèi)星成本和用戶(hù)的終端支出，并且提升用戶(hù)對(duì)衛(wèi)星終端產(chǎn)品的認(rèn)知。在他看來(lái)，現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)并不成熟，“包括我們?cè)诟焉虦贤ǖ臅r(shí)候，都還沒(méi)到過(guò)分考慮競(jìng)爭(zhēng)的階段，而是眾人拾柴，需要大家一起把行業(yè)在國(guó)家政策層面和商業(yè)層面跑通，這是第一步?！?/p>

商業(yè)航天賽道投資者中科創(chuàng)星董事總經(jīng)理張輝認(rèn)為，目前民營(yíng)企業(yè)的技術(shù)能力與國(guó)家隊(duì)仍有差距，但差距在低軌衛(wèi)星板塊有所縮小，民營(yíng)企業(yè)需關(guān)注衛(wèi)星應(yīng)用業(yè)務(wù)的差異化優(yōu)勢(shì)，盡早實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。

商業(yè)航天語(yǔ)境下的新太空競(jìng)賽

“在剛成立的時(shí)候，我們整個(gè)商業(yè)計(jì)劃處在一個(gè)可能要跟1000個(gè)投資人聊，只有1個(gè)投資人認(rèn)可的狀態(tài)，這5年我們明顯感覺(jué)到投資人在變得越來(lái)越專(zhuān)業(yè)，越來(lái)越多投資機(jī)構(gòu)，包括政府也對(duì)商業(yè)航天有了更深更全面的認(rèn)知?！崩钤幢硎?。

美國(guó)從上世紀(jì)六十年代頒布國(guó)家通信衛(wèi)星法開(kāi)始，一系列政策法律為火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造及衛(wèi)星應(yīng)用的商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)，SpaceX、藍(lán)色起源、OneWeb等商業(yè)航天公司崛起，馬斯克旗下SpaceX的發(fā)展也得益于政府采購(gòu)的商業(yè)合同，近兩年Starlink等大型商業(yè)太空計(jì)劃進(jìn)展更讓太空競(jìng)賽成為焦點(diǎn)問(wèn)題。

但衛(wèi)星頻率或軌道作為稀缺的戰(zhàn)略資源，成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的核心。在衛(wèi)星數(shù)量大幅增長(zhǎng)的野蠻生長(zhǎng)期，出臺(tái)法律防止太空垃圾泛濫和軌道擁堵，確保太空環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，也成為關(guān)鍵問(wèn)題。李源提到，“接下來(lái)會(huì)有新的技術(shù)解決這個(gè)問(wèn)題，比如像太空垃圾回收，比如提升單星續(xù)航、星間鏈路、自主化離軌等能力?！?/p>

在商業(yè)航天概念真正盛起前，中國(guó)傳統(tǒng)航天研發(fā)的各個(gè)部件通常由單獨(dú)的軍工研究院所主導(dǎo)，供應(yīng)鏈并非開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)。但自2014年國(guó)務(wù)院《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》頒布以來(lái)，政策逐漸向民間資本開(kāi)放，鼓勵(lì)其參與民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)軍民融合，一批商業(yè)航天公司隨之問(wèn)世，國(guó)內(nèi)投資機(jī)構(gòu)也逐漸關(guān)注該賽道。

“國(guó)家層面最明顯的信號(hào)是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建，現(xiàn)在各個(gè)省市目前對(duì)形勢(shì)的理解有一個(gè)質(zhì)的飛躍，基本上每個(gè)省都有關(guān)于通信、遙感、導(dǎo)航這些商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)的布局?！?/p>

此前北京就發(fā)布了《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》，其中明確要推動(dòng)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、應(yīng)用開(kāi)發(fā)等，推進(jìn)央企和北京創(chuàng)新型企業(yè)協(xié)同發(fā)展，探索財(cái)政支持發(fā)射保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策，圍繞星箭總裝集成、核心部件制造等環(huán)節(jié)，構(gòu)建覆蓋火箭、衛(wèi)星、地面終端、應(yīng)用服務(wù)的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)，優(yōu)化和穩(wěn)定“南箭北星”空間布局。

在李源看來(lái)，目前北京、上海因?yàn)閲?guó)有體制星箭齊備，民營(yíng)商業(yè)航天公司也相對(duì)聚集，但兩地的傳統(tǒng)航天和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制依然占主導(dǎo)地位，民營(yíng)商業(yè)公司更加靈活和注重應(yīng)用和服務(wù)，而其他省市的地方政府也在積極推進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展。

以廣州為例，廣州市政府和中國(guó)科學(xué)院在2019年簽署協(xié)議，在南沙共建一個(gè)面積99平方千米的南沙科學(xué)城，引入了超過(guò)10家中科院研究單位，其中就包括了錢(qián)學(xué)森回國(guó)首先創(chuàng)建的以工程科學(xué)、航天基礎(chǔ)科學(xué)建所的中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所，以及力學(xué)所下設(shè)的專(zhuān)門(mén)從事飛行器、運(yùn)載器研究的空天飛行科技中心，及其產(chǎn)業(yè)化實(shí)體北京中科宇航探索技術(shù)有限公司。

9月29日，中科空天飛行科技產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目落地廣州南沙區(qū)。據(jù)介紹，該項(xiàng)目旨在建設(shè)運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)基地，總規(guī)劃占地面積600畝，開(kāi)展系列化固體、液體火箭的研制、生產(chǎn)、試驗(yàn)、總裝及測(cè)試，同步牽引上下游企業(yè)落地，打造“產(chǎn)學(xué)研政金”一體化的航天產(chǎn)業(yè)集群，形成國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)園。

“中國(guó)商業(yè)航天的地理布局方面，雖然北京和上海的傳統(tǒng)航天機(jī)構(gòu)、企業(yè)和人才最多，但包括河北、四川、海南、陜西、江蘇、廣東、山東、湖北、浙江，你能想到的一些比較大的省份都有，沒(méi)辦法按南北劃分了，每個(gè)省市我覺(jué)得在新基建的鼓勵(lì)下，都在嘗試著走出自己商業(yè)航天的路線(xiàn)。”李源表示。

在他看來(lái)，走過(guò)第一階段政府主導(dǎo)和第二階段政府引導(dǎo)后，未來(lái)中國(guó)的商業(yè)航天市場(chǎng)將會(huì)誕生更高性?xún)r(jià)比的航天產(chǎn)品和服務(wù)，并反哺國(guó)家的航天建設(shè)，“航天工程之前的挑戰(zhàn)是如何能把它從0到1實(shí)現(xiàn)，如今我國(guó)已經(jīng)有了幾十年的技術(shù)積累，如何造福中國(guó)人民和全世界，現(xiàn)在這個(gè)階段面臨的是如何將之前的核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的雙輪驅(qū)動(dòng)，兩者配合讓技術(shù)更上一級(jí)。”