21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鄭青亭北京報(bào)道

“目前，馬中關(guān)系正處于歷史上的最好時(shí)期。隨著‘一帶一路’倡議的推進(jìn)，我們希望兩國(guó)在該框架下的合作能夠有更多科技創(chuàng)新內(nèi)容?！瘪R來西亞中華總商會(huì)（中總）總會(huì)長(zhǎng)盧成全(Low Kian Chuan)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，希望看到兩國(guó)企業(yè)在可再生能源、新能源汽車、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、人工智能和機(jī)器人、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等方面有更多合作。

他表示，如今，中國(guó)已經(jīng)不僅僅是“世界工廠”，在很多方面還是全球科技創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，希望兩國(guó)在雙向投資、技術(shù)轉(zhuǎn)移和合作共建方面開展更多合作，實(shí)現(xiàn)更緊密的合作與共贏。

9月20日，中國(guó)國(guó)際商會(huì)在北京舉辦2024年“一帶一路”貿(mào)易投資論壇。盧成全在開幕式上發(fā)表致辭時(shí)表示，得益于獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)、開放的政策以及多元文化，馬來西亞成為了共建“一帶一路”倡議中具有重要意義的樞紐之一。過去十年，兩國(guó)共建“一帶一路”取得豐碩成果，一大批旗艦項(xiàng)目陸續(xù)落地，經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，越來越多的中國(guó)企業(yè)在馬扎根。

2017年，兩國(guó)簽署《關(guān)于通過中方“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議推動(dòng)雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的諒解備忘錄》。據(jù)中方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年中馬雙邊貿(mào)易額1902.4億美元，其中，中方出口873.8億美元，進(jìn)口1028.6億美元。中國(guó)已連續(xù)15年成為馬來西亞最大貿(mào)易伙伴。中國(guó)自馬進(jìn)口主要商品有集成電路、計(jì)算機(jī)及其零部件、棕油和塑料制品等；中國(guó)向馬出口主要商品有計(jì)算機(jī)及其零部件、集成電路、服裝和紡織品等。

盧成全指出，在共建“一帶一路”框架下，馬來西亞積極參與了許多具有重大意義的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，其中，東海岸鐵路項(xiàng)目（ECRL）是一個(gè)典型案例。它不僅大大提升了東海岸的交通便捷性，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是中國(guó)與馬來西亞合作的成功典范。在他看來，這個(gè)項(xiàng)目彰顯了共建“一帶一路”倡議推動(dòng)互聯(lián)互通的初衷，同時(shí)也展現(xiàn)了兩國(guó)在實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展道路上的堅(jiān)定信念。

他在致辭中指出，隨著全球局勢(shì)的不斷變化，“一帶一路”倡議面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。全球疫情的暴發(fā)雖然影響了各國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但也為全球供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的重塑帶來了新契機(jī)。馬來西亞愿與中國(guó)等國(guó)共同應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)，打造更具韌性的全球經(jīng)濟(jì)體系。

自2021年7月至今，盧成全擔(dān)任馬來西亞中華總商會(huì)（中總）總會(huì)長(zhǎng)。他還任馬來西亞全國(guó)總商會(huì)（NCCIM）副總會(huì)長(zhǎng)，代表馬來西亞全國(guó)總商會(huì)與海外商會(huì)及其他領(lǐng)域團(tuán)體進(jìn)行多雙邊交流。他在木材綜合加工業(yè)擁有逾36年經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)任盧發(fā)木材工業(yè)有限公司執(zhí)行主席。2023年3月，盧成全就任馬來西亞國(guó)會(huì)上議員，成為該國(guó)首位以華商領(lǐng)袖背景獲委的上議員。

馬來西亞中華總商會(huì)（中總）總會(huì)長(zhǎng)盧成全(Low Kian Chuan)（中國(guó)國(guó)際商會(huì)供圖）

馬中雙邊關(guān)系正處于歷史最好時(shí)期

《21世紀(jì)》：當(dāng)前，馬來西亞最高元首易卜拉欣正在對(duì)中國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問，此訪是他就任后對(duì)東盟外國(guó)家的首訪。你怎么看他此次訪問的意義？今年是中馬建交50周年，如何評(píng)價(jià)當(dāng)前中馬關(guān)系的水平？

盧成全：我國(guó)最高元首對(duì)中國(guó)進(jìn)行的國(guó)事訪問象征著馬中雙邊關(guān)系持續(xù)深化的新里程碑，馬中兩國(guó)之間的情誼經(jīng)過50年，不斷地成長(zhǎng)至今。在中馬建交50周年和中馬友好年這個(gè)重要節(jié)點(diǎn)之際，相信這項(xiàng)國(guó)事訪問將進(jìn)一步拉緊中馬友誼紐帶，更進(jìn)一步豐富中馬全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系內(nèi)涵，拓展互利共贏經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、社會(huì)合作上的互惠互利，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建相互尊重、互信的中馬命運(yùn)共同體。

馬來西亞和中國(guó)的雙邊關(guān)系正處于歷史上最好的一個(gè)時(shí)期，兩國(guó)不僅擁有輝煌的過去，而且都致力在未來50年建設(shè)充滿希望的未來。雙方要攜手合作強(qiáng)化發(fā)展戰(zhàn)略，廣泛開展合作，擴(kuò)大共同利益，為兩國(guó)人民和企業(yè)帶來更多福祉。

“一帶一路”倡議的范圍越來越廣

《21世紀(jì)》：請(qǐng)談?wù)勸R來西亞對(duì)于參與共建“一帶一路”的態(tài)度？在共建“一帶一路”框架下，兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作取得了哪些成績(jī)？展望未來，兩國(guó)有望在哪些領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作？

盧成全：馬來西亞是最早積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議的國(guó)家之一。兩國(guó)持續(xù)擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域，特別在工業(yè)/制造業(yè)、汽車、交通、信息和通信技術(shù)(ICT)、教育、金融服務(wù)等領(lǐng)域上，其中的項(xiàng)目包括：耗資502億令吉的東海岸鐵路線(ECRL)（截至2024年7月已完成70.13%）、數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)(DFTZ)、馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園以及廈門大學(xué)馬來西亞分校。

隨著共建“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，“一帶一路”項(xiàng)目的定義不應(yīng)該被局限在建筑、房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的范疇內(nèi)，因?yàn)樵谄渌I(lǐng)域也蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，包括制造業(yè)(主要是高科技驅(qū)動(dòng)、人工智能和機(jī)器人、電動(dòng)汽車)、服務(wù)業(yè)(旅游、物流、數(shù)字化業(yè)務(wù)、電子支付網(wǎng)關(guān))、信息和通信技術(shù)(ICT)、農(nóng)業(yè)和可再生能源等。

馬來西亞從中國(guó)進(jìn)口每年增長(zhǎng)11%

《21世紀(jì)》：RCEP的實(shí)施對(duì)中馬貿(mào)易投資起到了怎樣的促進(jìn)作用？對(duì)中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判有怎樣的期待？馬來西亞同時(shí)是RCEP和CPTPP的成員，這對(duì)于RCEP提升自身競(jìng)爭(zhēng)力有怎樣的幫助？

盧成全：馬來西亞和中國(guó)是多邊貿(mào)易協(xié)定的簽署國(guó)，包括東盟-中國(guó)自由貿(mào)易協(xié)定(ACFTA)和RCEP。馬來西亞對(duì)這些協(xié)議的利用保持相對(duì)穩(wěn)定。

2011-2023年，馬來西亞對(duì)中國(guó)的出口每年增長(zhǎng)7.0%，而來自中國(guó)的進(jìn)口則每年增長(zhǎng)11.0%。馬來西亞對(duì)中國(guó)的出口份額從2011年的13.1%到2023年的13.5%，而從中國(guó)的進(jìn)口份額則從2011年的13.2%大幅增長(zhǎng)到2023年的21.3%。2024年上半年，馬來西亞與中國(guó)的貿(mào)易總額達(dá)2341億令吉，占馬來西亞貿(mào)易總額的16.7%。

RCEP和CPTPP協(xié)議的簽署，為馬來西亞提供了向外擴(kuò)展商品和服務(wù)以及獲得新投資的機(jī)會(huì)。此外，也有助提升馬來西亞的吸引力，成為企業(yè)尋求供應(yīng)鏈多元化、開放商品和服務(wù)以及數(shù)字產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入的投資目的地。

盡管如此，RCEP和CPTPP也同時(shí)給馬來西亞帶來各種挑戰(zhàn)。中小企業(yè)和本地服務(wù)提供商面臨競(jìng)爭(zhēng)，迫使他們不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善營(yíng)銷策略。這是為了增強(qiáng)中小企業(yè)供應(yīng)鏈的韌性，加速其融入全球供應(yīng)鏈并推動(dòng)采納電子商務(wù)。

馬來西亞制造業(yè)受益于中國(guó)企業(yè)投資

《21世紀(jì)》：中總作為中國(guó)與馬來西亞的橋梁，怎么看近年來中國(guó)企業(yè)在馬來西亞的投資情況？當(dāng)前哪些產(chǎn)業(yè)最有投資前景？中國(guó)企業(yè)應(yīng)該如何看待馬來西亞市場(chǎng)？需要重點(diǎn)關(guān)注哪些可能的挑戰(zhàn)？

盧成全：自新冠疫情危機(jī)解除后，中總也接待了不少來自中國(guó)的企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的拜訪，介紹有關(guān)馬來西亞的商機(jī)和投資前景。

馬來西亞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較小，以中小企業(yè)為主，占馬來西亞企業(yè)總數(shù)的98.4%。因此，與中國(guó)企業(yè)建立業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)合作共贏，符合我們國(guó)內(nèi)企業(yè)的利益。我們可以在技術(shù)、數(shù)字化和人工智能領(lǐng)域向中國(guó)學(xué)習(xí)。熟練勞動(dòng)力和人才的短缺是一個(gè)挑戰(zhàn)。政府和私人界通過各種輔助基金和獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃進(jìn)行合作，以重新培訓(xùn)和提高人力技能。

正如《2030年新工業(yè)總體規(guī)劃》(NIMP)和國(guó)家能源轉(zhuǎn)型路線圖所規(guī)劃的那樣，馬來西亞正走在經(jīng)濟(jì)和工業(yè)轉(zhuǎn)型的道路上，這為高科技電子行業(yè)、5G、人工智能等領(lǐng)域的未來合作和投資提供了一個(gè)充滿希望的途徑。我認(rèn)為，智能、綠色投資、電動(dòng)汽車、可再生能源、智慧農(nóng)業(yè)和醫(yī)療保健等行業(yè)都值得中國(guó)企業(yè)關(guān)注。

自2005年以來，馬來西亞也受益于中國(guó)的對(duì)外投資，特別是在制造業(yè)領(lǐng)域。2005年，中國(guó)是制造業(yè)第13大外國(guó)投資者，此后連續(xù)五年成為最大外國(guó)投資者(2016年-2020年)并在2021-2023年保持在前五名。根據(jù)外國(guó)直接投資流入量，中國(guó)的排名大幅提升，從2008年的第15大外國(guó)投資國(guó)上升到2023年的第6大投資國(guó)。

有望重啟的新馬高鐵將強(qiáng)化柔新經(jīng)濟(jì)特區(qū)

《21世紀(jì)》：據(jù)報(bào)道，新加坡和馬來西亞已經(jīng)達(dá)成初步協(xié)議，建立新加坡-柔佛經(jīng)濟(jì)特區(qū)并改善兩國(guó)之間的跨境互聯(lián)互通，并有計(jì)劃重新啟動(dòng)連接馬來西亞和新加坡的高鐵建設(shè)。這個(gè)項(xiàng)目一波三折，能否介紹一下有關(guān)情況？這個(gè)項(xiàng)目對(duì)馬來西亞有怎樣的重要性？

盧成全：幾個(gè)月前接受媒體采訪時(shí)，馬交通部長(zhǎng)陸兆福表示，希望內(nèi)閣能夠在今年第四季度末就耗資數(shù)十億美元的高鐵項(xiàng)目的可行性做出決定。根據(jù)去年底披露的資訊，馬政府已經(jīng)從提呈計(jì)劃案的7個(gè)財(cái)團(tuán)中選出3個(gè)。

高鐵旨在將吉隆坡和新加坡之間的旅行時(shí)間從4個(gè)多小時(shí)縮短至90分鐘。高鐵可以推動(dòng)跨境貿(mào)易和投資、旅游和服務(wù)、城市發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域的進(jìn)步。高鐵將進(jìn)一步強(qiáng)化柔新經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展。

高鐵可以促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，使馬來西亞成為延伸泛亞鐵路網(wǎng)的重要部分。如果該線路后來與共建“一帶一路”倡議下的泛亞高鐵項(xiàng)目整合，角色將變得更加重要。

東海岸鐵路項(xiàng)目為馬經(jīng)濟(jì)注入動(dòng)力

《21世紀(jì)》：據(jù)報(bào)道，由中國(guó)交建承建的東海岸鐵路預(yù)計(jì)將于2026年底完工，2027年投運(yùn)，有望與從中國(guó)到東南亞更多地區(qū)的鐵路連通。你怎么評(píng)價(jià)這個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)前景？怎么評(píng)價(jià)中國(guó)基建企業(yè)在馬來西亞的發(fā)展？

盧成全：這個(gè)項(xiàng)目有多方面的意義：首先，有助于加強(qiáng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)平衡增長(zhǎng)。由于東鐵(ECRL)從馬來西亞最大的交通樞紐巴生港出發(fā)，穿越半島到達(dá)馬來西亞東北部的吉蘭丹州，預(yù)計(jì)它將改善基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于東海岸的居民來說，這些改進(jìn)可以幫助當(dāng)?shù)厝烁嗟孬@得更好的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)服務(wù)。由于東海岸一直是旅游資源豐富的地區(qū)，更好的基礎(chǔ)設(shè)施和更便捷的交通將直接帶來更多的游客和國(guó)內(nèi)消費(fèi)。

其次，能夠刺激區(qū)域發(fā)展投資。東鐵將有效呼應(yīng)東海岸經(jīng)濟(jì)區(qū)(ECER)的發(fā)展，并成為半島西海岸和東海岸之間經(jīng)濟(jì)平衡的催化劑,因?yàn)樗鼘⒋碳ば碌耐顿Y，刺激商業(yè)活動(dòng)并促進(jìn)旅游業(yè)。隨著貨運(yùn)設(shè)施的到來、大量的重載運(yùn)輸投入運(yùn)作更安全的條件，這將有助于東海岸大中型工業(yè)的開放。一些公司已經(jīng)指定了他們的業(yè)務(wù)和投資計(jì)劃，以乘勢(shì)搭上2027年東鐵開始運(yùn)行帶來的機(jī)遇。我們看到沿著車站路線出現(xiàn)了很多小型商家，因此，這個(gè)項(xiàng)目有潛力將沿線站點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤百Q(mào)易中心和旅游目的地”，并幫助推動(dòng)中小微企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

再次是促進(jìn)東海岸旅游業(yè)的發(fā)展。出行的便捷性將給旅游業(yè)帶來福音。東海岸鐵路(ECRL)的連通性將簡(jiǎn)化游客前往東海岸的旅程，從吉隆坡開車前往東海岸可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。東海岸鐵路將成為我們通勤游客的主要方式，因?yàn)楝F(xiàn)在有許多城市可以通過東海岸鐵路輕松到達(dá)。如果發(fā)生洪水，東鐵是唯一允許人們?cè)跂|海岸各州之間移動(dòng)的交通方式。

然后是加強(qiáng)港口設(shè)施。ECRL將連接雪蘭莪關(guān)丹港和巴生港，將提高兩個(gè)港口的貨物運(yùn)輸能力，從而對(duì)制造業(yè)和出口以及當(dāng)?shù)毓I(yè)來說是個(gè)好兆頭。關(guān)丹港已經(jīng)處于有利位置，已升級(jí)為深海碼頭和自由貿(mào)易區(qū)，距離格賓的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園(MCKIP)不遠(yuǎn)。

隨著東海岸鐵路建設(shè)的全面展開，中國(guó)交通建設(shè)公司（CCCC）創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，提供了知識(shí)共享和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。