近日，一列被稱為“黃醫(yī)生”的高速綜合檢測(cè)列車從龍川西站開往梅州西站，梅龍高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)入攻堅(jiān)期。南方+了解到，梅龍高鐵將進(jìn)入試運(yùn)行階段，年內(nèi)具備開通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行距離時(shí)間將縮至兩小時(shí)左右。

　　沿途設(shè)4座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

　　梅龍高鐵線路自梅汕高鐵梅州西站引出，終至贛深高鐵龍川西站，線路全長(zhǎng)93.982公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線高速鐵路，沿途設(shè)梅州西、興寧南、五華和龍川西等4座車站，途經(jīng)梅州市、河源等城市。

　　其中，位于河源市龍川縣陀城鎮(zhèn)的龍川西站已于2021年12月10日隨著贛深高鐵開通運(yùn)營(yíng)，站臺(tái)設(shè)置為4臺(tái)12線，旅客流線模式為下進(jìn)下出。未來(lái)，龍川西站還將作為贛深高鐵、梅龍高鐵和廣河高鐵的交會(huì)站。

　　南方+在龍川西站看到，該站汲取佗城歷史建筑特點(diǎn)，以及龍川學(xué)宮的建筑形式，整體造型延續(xù)傳統(tǒng)的中式風(fēng)格，展現(xiàn)龍川當(dāng)?shù)氐闹惺浇ㄖ攘Α＿M(jìn)站廳采用木色大斗拱立柱及窗欞紋樣，突出龍川歷史文化底蘊(yùn)。候車廳頂部中心區(qū)域造型提取古建窗欞造型元素，站內(nèi)紋飾源于龍川縣地標(biāo)性建筑正相塔與龍鱗相結(jié)合，表示龍川縣不斷發(fā)展的生機(jī)與活力。柱頭上采用篆體圖案，突顯出秦漢建筑的文化意蘊(yùn)。

　　龍川西站副站長(zhǎng)蘇文君介紹，車站候車室最高可以容納約5300人，大廳中間設(shè)置一個(gè)八面島式服務(wù)臺(tái)，集問(wèn)詢、重點(diǎn)旅客服務(wù)、便民愛心服務(wù)、查找遺失物品、售退改等服務(wù)為一體。進(jìn)站口設(shè)有兩臺(tái)安檢儀，進(jìn)站閘機(jī)24臺(tái)、半自助終端8臺(tái)。

　　龍川西站的客流成分多樣，主要包括旅游流、探親流、學(xué)生流等。其中，旅游流和探親流在節(jié)假日期間占據(jù)較大比例，而學(xué)生流則主要集中在寒暑假等時(shí)期。龍川西站自今年6月15日列車運(yùn)行圖調(diào)整后，圖定開行動(dòng)車組列車59列，主要是開往南昌西、贛州西、武漢、長(zhǎng)沙南、鄭州東、九江、濟(jì)南西、合肥南、廣州東、深圳等方向。旅客的出行方向也呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，這些方向不僅覆蓋了廣東省內(nèi)的重要城市，還輻射到了周邊省份的多個(gè)城市，充分體現(xiàn)了龍川西站作為交通樞紐的輻射能力。

　　梅龍高鐵將進(jìn)入試運(yùn)行階段

　　據(jù)介紹，梅龍高鐵沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里。項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)者們同向發(fā)力，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量完成了建設(shè)任務(wù)。

　　汕頭機(jī)務(wù)段黨員技術(shù)員劉鵬介紹，當(dāng)前，梅龍高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已進(jìn)入攻堅(jiān)期。自聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，汕頭機(jī)務(wù)段已擔(dān)當(dāng)了300余趟牽引值乘任務(wù)，為工作組采集各種數(shù)據(jù)提供了安全平穩(wěn)服務(wù)支撐。接下來(lái)，梅龍高鐵將進(jìn)入試運(yùn)行階段。

　　在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門采用“機(jī)車+檢測(cè)車”、高速綜合檢測(cè)列車搭載相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，分別以不同的運(yùn)行速度，對(duì)梅龍高鐵各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)和調(diào)整優(yōu)化，確保整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足試運(yùn)行和開通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)要求。

　　汕頭機(jī)務(wù)段作為牽引值乘單位，緊密介入聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，分別從杭深、廣汕、梅汕運(yùn)營(yíng)高鐵中抽調(diào)30余名優(yōu)秀高鐵司機(jī)擔(dān)當(dāng)梅龍高鐵聯(lián)調(diào)任務(wù)，確定每項(xiàng)精據(jù)采集準(zhǔn)確。并仔細(xì)對(duì)梅龍高鐵線路、站場(chǎng)、坡度等基本情況進(jìn)行研判，制訂出一整套的保障措施，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全平穩(wěn)。

　　梅州至廣深兩小時(shí)內(nèi)可達(dá)，支撐粵東地區(qū)融入大灣區(qū)

　　梅龍高鐵是粵東地區(qū)連接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，是支撐粵東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，該線路也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項(xiàng)目的一部分，是長(zhǎng)三角經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要通道。

　　“梅州、龍川都是革命老區(qū)、蘇區(qū)，梅龍高鐵把老區(qū)蘇區(qū)緊緊地串聯(lián)在一起，并與贛深高鐵進(jìn)行連接，使得革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系更加緊密了，有助于推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展?！眲Ⅸi告訴記者。

　　梅龍高鐵通車后，梅州至粵港澳大灣區(qū)的高鐵列車不需繞行杭深線，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時(shí)間將縮至兩小時(shí)以內(nèi)，極大地提高了通道的輸送能力，大大改善了鐵路運(yùn)輸組織效率，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速?gòu)V東省交通互聯(lián)互通，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　【撰文】李嘉耀