21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者雷晨實(shí)習(xí)生董峻萍北京報(bào)道

隨著小米SU7上市日的臨近，小米集團(tuán)（1810.HK）創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在社交媒體頻繁發(fā)聲為新車進(jìn)行預(yù)熱宣傳。

3月24日晚間，雷軍發(fā)文稱，小米SU7靜態(tài)品鑒在3月25日上午正式開始，試駕將于3月29日啟動(dòng)。首批覆蓋全國(guó)29城，59個(gè)門店和17個(gè)限時(shí)展廳，共計(jì)76個(gè)門店。

小米造車三年，終于迎來了商業(yè)化曙光。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，在過去三年里，小米在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入已經(jīng)突破了百億元大關(guān)，研發(fā)人員達(dá)到3400人。

眾所周知，汽車行業(yè)的投資回報(bào)周期通常較長(zhǎng)，加之當(dāng)前新能源車價(jià)格戰(zhàn)越演愈烈。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，小米汽車的商業(yè)化之路將如何展開？何時(shí)才能抹平成本？

3月28日，小米將舉辦小米SU7系列汽車上市發(fā)布會(huì)，并揭曉定價(jià)體系。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小米汽車從上市到盈利，可能還需要數(shù)年時(shí)間。雷軍曾表示，已做好充分準(zhǔn)備。

三年投資超百億

雷軍明確表態(tài)，小米汽車是其人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)。

在2021年3月30日官宣造車之際，小米計(jì)劃首期投資100億元，預(yù)計(jì)未來10年投資額將達(dá)到100億美元。

隨后，在2021年8月，小米汽車發(fā)布了設(shè)計(jì)理念和技術(shù)路線；2022年1月，小米汽車宣布在五地建設(shè)汽車工廠；2023年1月，小米汽車宣布將于2024年推出首款量產(chǎn)車。

2023年12月28日，小米首款汽車產(chǎn)品XiaomiSU7系列正式亮相，小米在發(fā)布會(huì)上展示了在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域的五大核心自研技術(shù)，并明確了產(chǎn)品定位“C級(jí)高性能，生態(tài)科技轎車”。

對(duì)于小米汽車，雷軍直言“志在必得”。同時(shí)，遠(yuǎn)高于同行的投入，也讓他更有把握。

具體來看，2021年至2023年，小米在汽車領(lǐng)域的投入逐年增加。

2021年9月1日，小米汽車有限公司成立，小米當(dāng)日宣布造車團(tuán)隊(duì)達(dá)到300人。在2021年的財(cái)報(bào)中，小米宣布汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模超過1000人。

2022年財(cái)報(bào)顯示，小米在智能電動(dòng)汽車等新業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入達(dá)到31億元，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人。

2023年，小米智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)至67億元，其中第四季度為24億元。根據(jù)財(cái)報(bào)，2023年還有與智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費(fèi)用8億元。

財(cái)報(bào)顯示，去年小米研發(fā)開支由2022年度的160億元增加19.2%至191億元，主要是由于與智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致。

雖然財(cái)報(bào)中并未披露汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模，但雷軍在去年12月18日的央視《面對(duì)面》節(jié)目中曾透露，小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發(fā)費(fèi)用超100億元。

雷軍還在節(jié)目中提到，一般車企造一輛車，總計(jì)投入300人至400人以及10億至20億元的經(jīng)費(fèi)，而小米則是“十倍以上的投入”。

“有了這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的?！崩总娫诠?jié)目中稱。

定價(jià)策略待驗(yàn)證

經(jīng)歷3年、3400人的研發(fā)隊(duì)伍、上百億的投資，小米汽車商業(yè)化之路即將開啟。

根據(jù)雷軍此前透露，首批29個(gè)城市的小米汽車交付中心計(jì)劃于3月底投入運(yùn)營(yíng)，第二批交付中心建設(shè)的候選城市名單已經(jīng)確定，涉及南通、濟(jì)南、珠海、南寧、長(zhǎng)春、哈爾濱、蘭州、拉薩等20城。

此前，雷軍曾對(duì)小米汽車的銷售情況有所擔(dān)憂，既擔(dān)心“一上來不火、大家都不買”，還焦慮“大家都來買，但要等一兩年”。

雷軍的上述擔(dān)憂不無道理。在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，小米SU7的定價(jià)無疑是一個(gè)復(fù)雜而微妙的決策。

受訪機(jī)構(gòu)分析人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，對(duì)于小米SU7而言，定價(jià)不僅需要反映其技術(shù)含量、生產(chǎn)成本和品牌價(jià)值，還要考慮消費(fèi)者的接受度和市場(chǎng)定位。

該人士指出，小米手機(jī)歷來以性價(jià)比高著稱，但在汽車領(lǐng)域，這一策略是否仍然適用？如何在保持品牌價(jià)值的同時(shí)，吸引消費(fèi)者，同時(shí)又不陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，需要仔細(xì)權(quán)衡。

民生證券研報(bào)認(rèn)為，小米品牌在3C和家電領(lǐng)域有龐大的用戶基礎(chǔ)，如果小米SU7定價(jià)合適，有望轉(zhuǎn)化為小米汽車的客戶群體。

實(shí)際上，雷軍與盧偉冰早已給外界打了“預(yù)防針”：小米SU7的價(jià)格不會(huì)很便宜。

“不會(huì)是9.9萬(wàn)，不會(huì)是14.9萬(wàn)，不會(huì)是19.9萬(wàn)。”對(duì)于外界關(guān)于小米SU7價(jià)格的諸多猜測(cè)，雷軍在今年1月份表示。他還曾提到，小米SU7在50萬(wàn)以內(nèi)（的同類車中）沒有對(duì)手。

此外，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰在3月19日晚間的媒體電話會(huì)上透露，小米SU7的定價(jià)應(yīng)該有點(diǎn)貴。但是他相信定價(jià)會(huì)受到認(rèn)可，并稱小米SU7定價(jià)“物超所值”，定價(jià)體系“感動(dòng)人心、價(jià)格厚道”。

“小米SU7，我們把它定義為一臺(tái)C級(jí)高性能生態(tài)轎車，應(yīng)該說它的性能、配置和體驗(yàn)都非常出色。”盧偉冰透露，小米SU7的銷售目標(biāo)是在純電豪華轎車?yán)锩孀龅叫袠I(yè)前三。

何時(shí)才能回本？

當(dāng)前正值新能源車價(jià)格戰(zhàn)越演愈烈，雷軍稱已做好充分準(zhǔn)備。

從歷史經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)的投資回報(bào)周期通常較長(zhǎng)。例如，新能源汽車制造商特斯拉在實(shí)現(xiàn)盈利之前，經(jīng)歷了多年的研發(fā)和市場(chǎng)推廣。

同樣，中國(guó)的新能源汽車制造商蔚來、小鵬等在初期也面臨了巨大的研發(fā)和市場(chǎng)推廣成本，且在產(chǎn)品上市后的一段時(shí)間內(nèi)仍然處于虧損狀態(tài)。

“國(guó)內(nèi)純電汽車品牌中，高合汽車已經(jīng)到了生死攸關(guān)時(shí)刻，蔚來、小鵬造車以來至今尚未扭虧，理想汽車2023年盈利了。”有汽車分析人士對(duì)記者表示。

在此背景下，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小米汽車從上市到盈利，可能還需要數(shù)年時(shí)間。

“小米汽車的回本時(shí)間將取決于其產(chǎn)品的銷售表現(xiàn)、市場(chǎng)占有率的提升速度以及公司運(yùn)營(yíng)效率的優(yōu)化程度。此外，小米汽車的智能化和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力也可能成為其盈利模式的重要組成部分?！笔茉L機(jī)構(gòu)分析人士指出。

雷軍曾直言，自己非常清楚汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)輒百億規(guī)模的投資，而且要3-5年才能夠見效。

上千億的現(xiàn)金儲(chǔ)備，給小米汽車“虧得起”的底氣與支撐。

2023年，小米的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流量金額為413億元。截至2023年年末，其現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到1363億元，創(chuàng)歷史新高。

“充沛的資金可以更好支持我們核心業(yè)務(wù)，以及我們新業(yè)務(wù)的發(fā)展?！北R偉冰在3月19日電話會(huì)上表示。

他還談及研發(fā)對(duì)于實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的重要性。“我們深知研發(fā)是產(chǎn)業(yè)能力領(lǐng)先的重要環(huán)節(jié)，因此我們會(huì)持續(xù)加大研發(fā)投入，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和體驗(yàn)?！北R偉冰指出，相信技術(shù)的領(lǐng)先會(huì)為小米帶來可觀的商業(yè)回報(bào)。

政策面上，3月13日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》。其中提到，組織開展全國(guó)汽車以舊換新促銷活動(dòng)，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動(dòng)，并引導(dǎo)行業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)。

上海證券研報(bào)認(rèn)為，本次以舊換新促銷激勵(lì)政策有望釋放車市消費(fèi)潛力，助推國(guó)內(nèi)汽車銷量增長(zhǎng)。